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Bonjour, Invité
Evolution des carter moteur de GT750...

 
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Inscrit le: 08 Juin 2008
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MessagePosté le: Dim 13 Mar 2011 - 09:31    Sujet du message: Evolution des carter moteur de GT750...
 
Plusieurs fonderie et évolution font que les carters moteur ne sont pas les même suivant les années de production.Il y a pleins de différences, on notera entre autre:

- Absence du joint torique de passage d' eau entre les deux carters sur le plan de joint de fermeture,
- Système de SRIS emmanché dans le carter pompe puis vissé par la suite en M8 (Voir DVD en vente au club!),
- Patte de fonderie pour recevoir le câble de pompe a huile (72 &73),
- Passage pour le tuyau SRIS à l' arrière vers le démarreur + couvercle de démarreur percé, toujours pour passer ce tuyau,
- N° de série pas au même endroit, (au dessus de l' embrayage ou vers le pignon de sortie de boite...)
- Hauteur de la mise à l' air de boite et par conséquent le carter de pompe à huile qui va avec...
- Goujons avec centrage pour le cylindre et son joint d' embase...
- Diamètre d' axe de selecteur qui peut être étagé, carter moteur inférieur en conséquence...

Bref, beaucoup de différences qui ne sont peut être pas toutes répertorier ici...
_________________
Two stroke will rise again!

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MessagePosté le: Dim 13 Mar 2011 - 09:31    Sujet du message: Publicité
 
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